Перевірено: 6 жовтня 2026
1 хв читання
Овербукінг — це ситуація, коли авіакомпанія продала на рейс більше квитків, ніж є місць у літаку, і комусь із пасажирів із підтвердженим бронюванням відмовляють у посадці. Для рейсів з аеропортів ЄС — Жешува, Кракова, Катовіце, Варшави, Будапешта чи Кошиць — порядок дій жорстко визначає Регламент (ЄС) № 261/2004: спершу добровольці, потім відмова проти волі, і тоді — компенсація від 250 до 600 євро, повернення грошей або інший рейс та безкоштовне харчування і готель.
Оновлено: 06.10.2026 — додано розділ про молдовське правило компенсації (Постанова Уряду № 836/2012) для рейсів, що вилітають з Кишинева, і порядок звернення до національних органів — Rzecznik Praw Pasażerów при ULC у Польщі та Autoritatea Aeronautică Civilă в Молдові.
Коротко: що належить пасажиру, якого не посадили
- Компенсація 250, 400 або 600 євро залежно від відстані перельоту — і виплатити її перевізник має негайно (стаття 4(3) регламенту).
- Вибір між поверненням повної вартості квитка протягом семи днів та перебронюванням на інший рейс до кінцевого пункту (стаття 8).
- Турбота: харчування й напої відповідно до часу очікування, готель і трансфер до нього, якщо доводиться ночувати, а також два дзвінки або повідомлення (стаття 9).
Добровольці: чому не варто поспішати погоджуватися
Якщо авіакомпанія очікує, що місць не вистачить, вона зобов’язана спочатку звернутися до добровольців — тих, хто погодиться відмовитися від свого місця в обмін на «переваги», про які домовляються безпосередньо з перевізником (стаття 4(1)). Це може бути ваучер, гроші, місце на пізнішому рейсі.
Тут криється важлива деталь: доброволець отримує те, що погодив, плюс право на повернення коштів або перебронювання за статтею 8. А от фіксована компенсація за статтею 7 (250/400/600 євро) регламентом прямо передбачена лише для тих, кому відмовили в посадці проти їхньої волі (стаття 4(3)). Тому перед тим як погодитися на пропозицію біля гейта, варто порівняти її зі сумою, яка належала б за примусової відмови, — таблиця нижче.
Лише якщо добровольців недостатньо, авіакомпанія може відмовити в посадці іншим пасажирам без їхньої згоди (стаття 4(2)).
Скільки можна отримати: суми за відстанню
Розмір компенсації визначає стаття 7 регламенту. Відстань рахується по ортодромії (найкоротшій лінії на поверхні Землі) до кінцевого пункту, куди пасажир через відмову в посадці прибуде пізніше, ніж планувалося.
| Відстань перельоту | Компенсація | Може бути зменшена на 50 %, якщо новий рейс прибуває із запізненням не більше |
|---|---|---|
| до 1500 км | 250 € | 2 годин |
| понад 1500 км у межах ЄС | 400 € | 3 годин |
| 1500–3500 км (інші рейси) | 400 € | 3 годин |
| понад 3500 км (поза ЄС) | 600 € | 4 годин |
Кілька орієнтирів для рейсів, якими часто користуються українці (відстані розраховані за координатами аеропортів по ортодромії, округлено):
- Краків — Рим (Ф’юмічіно), близько 1090 км → 250 €;
- Краків — Барселона, близько 1680 км, рейс у межах ЄС → 400 €;
- Катовіце — Хургада, близько 2880 км → 400 €;
- Варшава — Дубай, близько 4160 км → 600 €.
Неочевидний момент: рейс Катовіце — Тенерифе має довжину близько 3890 км, але Канарські острови є частиною ЄС, тож це «рейс у межах Співтовариства». Для таких рейсів понад 1500 км регламент встановлює 400 €, незалежно від того, наскільки довгий переліт. Тобто за відмову в посадці на значно коротшому рейсі Варшава — Дубай належить більше, ніж на рейсі на Тенерифе.
Компенсацію виплачують готівкою, банківським переказом або чеком. Ваучер замість грошей можливий лише за письмовою згодою пасажира (стаття 7(3)) — тож підписувати щось біля стійки реєстрації без уважного прочитання не варто.
«Надзвичайні обставини» тут не рятують авіакомпанію
У випадку скасування рейсу перевізник може уникнути компенсації, якщо доведе надзвичайні обставини. З відмовою в посадці інакше. Суд ЄС у справі C-22/11 (Finnair, 4 жовтня 2012 року) постановив, що поняття «відмова в посадці» охоплює не тільки овербукінг, а й інші причини, зокрема операційні. І навіть якщо авіакомпанія через надзвичайні обставини (у тій справі — страйк) перенесла пасажирів на пізніші рейси, це не дає їй права відмовляти в посадці на цих рейсах без компенсації.
Ще одне рішення того ж дня, C-321/11 (Rodríguez Cachafeiro), стосується пересадок: якщо квитки оформлені одним бронюванням з єдиною реєстрацією, а перевізник, через власну затримку першого рейсу, помилково вирішив, що пасажир не встигне на наступний, і віддав його місце іншому, — це теж відмова в посадці. Детальніше про те, скільки часу закладати на стиковку, — у матеріалі про пересадку в аеропорту.
Коли права на компенсацію немає
Регламент захищає не всіх, кого не пустили на борт. Права на компенсацію не виникає, якщо:
- пасажир не з’явився вчасно. Потрібно мати підтверджене бронювання і прийти на реєстрацію у час, указаний перевізником письмово (зокрема електронно), а якщо час не вказано, — не пізніше ніж за 45 хвилин до вильоту (стаття 3(2)). У лоукостерів строки онлайн-реєстрації та прибуття до гейта окремі — про них у гіді з онлайн-реєстрації Wizz Air і Ryanair;
- є обґрунтовані підстави для відмови — здоров’я, безпека або неналежні проїзні документи (стаття 2(j)). Для українців це найчутливіший пункт: якщо авіакомпанія не пускає на борт через проблему з паспортом, візою чи документом про тимчасовий захист, це не овербукінг і компенсації не буде. Які документи перевіряють в аеропортах ЄС — у окремому матеріалі.
Географія теж має значення. Регламент діє для всіх рейсів з аеропортів ЄС — незалежно від авіакомпанії. Для рейсів до ЄС з-поза ЄС (наприклад, з Кишинева) він застосовується лише тоді, коли рейс виконує авіакомпанія з ЄС (стаття 3(1)(b)). Пасажир Wizz Air із Кишинева до Польщі під дію регламенту, як правило, потрапляє, а пасажир неєвропейського перевізника — ні.
Виліт із Кишинева: діє ще й молдовське правило
Для вильотів саме з Молдови це не означає прогалини в захисті. Ще 2012 року уряд Молдови затвердив Постанову № 836 (у редакції 2018 року), яка повторює суми регламенту ЄС — 250, 400 або 600 євро залежно від відстані, причому не лише за відмову в посадці чи скасування, а й за тривалу затримку рейсу. Головна відмінність від регламенту ЄС: молдовська норма охоплює рейси, що вилітають з аеропортів Молдови, незалежно від авіакомпанії. Тож пасажир неєвропейського перевізника з Кишинева не лишається з самими лише правилами авіакомпанії — у нього є підстава вимагати ту саму компенсацію за молдовським законодавством.
Для пасажирів Wizz Air із Кишинева до ЄС це означає, що підставою для вимоги можуть бути обидві норми, але отримати компенсацію двічі не вийде: регламент ЄС прямо не застосовується, якщо пасажир уже отримав компенсацію та допомогу в третій країні (стаття 3(1)(b)). Скарги за молдовськими правилами розглядає Autoritatea Aeronautică Civilă (AAC) — спершу варто звернутися письмово до авіакомпанії, а в разі відмови чи відсутності відповіді — до AAC через офіційний сайт caa.md.
Що робити біля гейта: покроково
- Не погоджуватися одразу на перший ваучер. Спершу з’ясувати, чи це пропозиція для добровольців, чи вже примусова відмова.
- Попросити письмове повідомлення про права. Перевізник, який відмовляє в посадці, зобов’язаний видати кожному такому пасажиру письмове роз’яснення правил компенсації та допомоги (стаття 14(2)).
- Зберегти докази: посадковий талон, бронювання, фото табло, час прибуття до стійки чи гейта.
- Обрати між поверненням грошей і новим рейсом. Повернення — протягом семи днів, у повному обсязі вартості квитка за невикористану частину подорожі (стаття 8(1)). Як оформити повернення, пояснюємо в покроковій інструкції.
- Вимагати харчування, а за потреби — готель і трансфер. Чеки на вимушені витрати варто зберегти.
- Якщо компенсацію не виплатили на місці — подати письмову вимогу авіакомпанії. Процедура така сама, як при затримці рейсу, — вона описана в матеріалі про компенсацію за EU261. Якщо авіакомпанія відмовляє, не задовольняє вимогу або не відповідає, можна звернутися до національного органу: для рейсів з аеропортів Польщі — це Rzecznik Praw Pasażerów при Prezesie Urzędu Lotnictwa Cywilnego (сайт ULC для пасажирів): звернутися до нього можна, якщо авіакомпанія відмовила, не задовольнила вимогу або не відповіла на скаргу протягом 30 днів, і не пізніше ніж через рік після рейсу; для рейсів з аеропортів Молдови — Autoritatea Aeronautică Civilă (caa.md).
Важливо: від цих прав не можна відмовитися через умови договору перевезення — будь-які обмежувальні пункти в правилах авіакомпанії не діють (стаття 15).
Джерела: Регламент (ЄС) № 261/2004 (EUR-Lex); рішення Суду ЄС C-22/11 та C-321/11 від 4 жовтня 2012 року; Постанова Уряду Республіки Молдова № 836 від 08.11.2012 у редакції Постанови № 889 від 12.09.2018 (legis.md); Autoritatea Aeronautică Civilă (caa.md); Urząd Lotnictwa Cywilnego (pasazerlotniczy.ulc.gov.pl). Відстані — розрахунок aeroporty24.com.ua за координатами аеропортів. Дані перевірено: 06.10.2026.
