Компенсація за затримку рейсу в ЄС (EU261): як подати заяву

✓Перевірено: 12 жовтня 2026

⏱1 хв читання

Пасажири, які вилітають з аеропортів Європейського Союзу або прямують до них рейсами європейських авіакомпаній, мають законне право на грошову компенсацію за тривалу затримку чи скасування рейсу. Для тих, хто літає через Жешув, Краків, Варшаву, Кошице чи Будапешт, це право діє однаково — незалежно від того, яка авіакомпанія обслуговує рейс; для Кишинева є окремий нюанс, про який ідеться нижче. Далі — розмір компенсації за Регламентом (ЄС) № 261/2004 (EU261), випадки, коли вона не належить, і покроковий порядок подання заяви.

Компенсацію не варто плутати з поверненням самої вартості квитка: при скасуванні рейсу це окреме право, яке діє паралельно. Як забрати гроші за квиток у Wizz Air і Ryanair і що робити з комісією посередника, пояснено в покроковій інструкції з повернення коштів за скасований рейс. Так само її не варто плутати зі страховою виплатою: поліс на затримку рейсу спрацьовує за власним порогом, визначеним у договорі, — про це в матеріалі про те, що насправді покриває туристичний поліс.

Кого захищає EU261

Регламент EU261 застосовується у двох випадках: якщо рейс вилітає з аеропорту, розташованого в ЄС, — тоді правило діє для будь-якого перевізника, включно з неєвропейським; або якщо рейс прямує до аеропорту в ЄС і його виконує авіакомпанія, що має ліцензію ЄС (стаття 3(1)(b) Регламенту). Це охоплює практично всі аеропорти, якими українські пасажири користуються для вильоту за кордон, — повний перелік найближчих до кордону летовищ і час у дорозі вже розглядали окремо.

Важливий нюанс для Кишинева

Молдова не є членом ЄС, тож тут вирішує не аеропорт, а те, хто фактично виконує рейс. Якщо це перевізник з ліцензією, виданою в Євросоюзі, — наприклад, Wizz Air, ліцензований в Угорщині, — рейс із Кишинева до аеропорту ЄС підпадає під дію EU261 за статтею 3(1)(b); про нарощення бази Wizz Air у Кишиневі вже писали окремо. Якщо ж рейс виконує авіакомпанія без ліцензії ЄС, Регламент (ЄС) 261/2004 на нього не поширюється, проте для рейсів, що вилітають з аеропортів Молдови (зокрема з Кишинева), діє власна молдовська норма — Постанова Уряду № 836/2012, яка незалежно від авіакомпанії передбачає ту саму компенсацію 250, 400 або 600 євро, зокрема й за тривалу затримку рейсу. Тож пасажир не лишається лише з нормами Монреальської конвенції, де фіксованих сум немає і розмір збитків доводить сам пасажир. Як подати скаргу в такому разі, пояснено в матеріалі про права пасажира при овербукінгу. Перевіряти варто саме фактичного виконавця рейсу — за Регламентом обов’язки несе той перевізник, який виконує рейс, і він не завжди збігається з авіакомпанією, у якої куплено квиток. Перед вильотом варто також подивитися, як дістатися до аеропорту Кишинева з Києва чи Одеси, — від цього маршруту залежить і запас часу на реєстрацію.

Скільки коштує компенсація

Право на фіксовану грошову компенсацію виникає, коли пасажир прибуває до кінцевого пункту призначення із запізненням від трьох годин і більше — цей поріг встановило рішення Суду ЄС у справі Sturgeon (C-402/07, 2009 рік), яке прирівняло тривалу затримку до скасування рейсу. Сума залежить від відстані маршруту:

Поріг у три години рахують саме в кінцевому пункті: як це працює, коли кілька рейсів входять в одне бронювання, і скільки часу закладати між ними, пояснено в матеріалі про пересадку в аеропорту та мінімальний час стиковки.

Малопомітна деталь: на найдовших маршрутах (понад 3500 км) авіакомпанія має право виплатити лише половину суми — 300 замість 600 євро, — якщо запізнення на прибуття становить від 3 до 4 годин; повна сума 600 євро належить тільки з четвертої години затримки (стаття 7(2)(c) Регламенту). Для більшості маршрутів з аеропортів поблизу українського кордону це рідко актуально, оскільки вони коротші за 3500 км. Якщо ж рейс складається з двох чи більше сегментів на одному бронюванні, вирішальним є запізнення саме в кінцевому пункті призначення, а не на першому відрізку маршруту чи на стикуванні — це підтвердив Суд ЄС у справі Folkerts (C-11/11, 2013 рік).

Ті самі суми 250, 400 і 600 євро діють і тоді, коли пасажира не пускають на борт через продаж зайвих квитків, — про добровольців, ваучери та дії біля гейта йдеться в окремому розборі прав пасажира при овербукінгу.

Коли компенсація не належить

Авіакомпанія звільняється від виплати, якщо доведе, що затримку чи скасування спричинили «надзвичайні обставини», яких не можна було уникнути навіть за всіх розумних заходів, — це, зокрема, складні погодні умови, загрози безпеці, рішення органів управління повітряним рухом або страйк персоналу, який не працює на саму авіакомпанію. А от страйк власного персоналу перевізника — пілотів чи бортпровідників — Суд ЄС у справі Airhelp проти SAS (C-28/20, 2021 рік) надзвичайною обставиною не визнав: це частина звичайної діяльності авіакомпанії, тож компенсація в такому разі належить.

Компенсація також не належить, якщо пасажир запізнюється на рейс з власної вини — наприклад, через запізнення трансферного автобуса до аеропорту. Цю ситуацію та її наслідки для прав пасажира детально розбирали в матеріалі про запізнення автобуса на рейс у Жешуві.

Як подати заяву крок за кроком

Процедура для пасажирів, які вилітають з польських аеропортів (Жешув, Краків, Катовіце, Варшава-Шопен чи Варшава-Модлін, Люблін), однакова, оскільки нагляд здійснює один орган — Управління цивільної авіації Польщі (ULC):

1. Зібрати докази. Зберегти посадковий талон, квиток, повідомлення авіакомпанії про затримку чи скасування — усе це знадобиться для заяви.
2. Подати письмову рекламацію авіакомпанії. Перевізник зобов’язаний розглянути її протягом 30 днів з дня подання.
3. Звернутися до Речника прав пасажирів при ULC. Заяву на позасудовий розгляд спору (ADR) можна подати не раніше ніж через 30 днів після рекламації авіакомпанії — якщо та не відповіла або відмовила. Процедура для пасажира безкоштовна.
4. Дочекатися розгляду. Орієнтовний строк розгляду заяви Речником — до 90 днів з моменту подання повного пакету документів.
5. Встигнути в межах строку давності. У Польщі майнові вимоги за EU261 діють протягом одного року з дати рейсу (або запланованої дати, якщо рейс не відбувся) — це один з найкоротших строків давності в ЄС, тож зволікати не варто.

Для рейсів з інших аеропортів, актуальних для українських пасажирів, — Кошице, Сучава, Будапешт, Кишинів (лише щодо рейсів перевізників ЄС) — діє той самий Регламент, але нагляд здійснює вже національний орган відповідної країни: кожна держава-член ЄС зобов’язана визначити такий орган для рейсів зі своєї території. Які саме органи приймають скарги в Словаччині, Румунії, Угорщині та Молдові і які там загальні строки давності, зведено в огляді органів і строків для рейсів із Кошиць, Сучави, Будапешта та Кишинева. Практичні деталі щодо ручної поклажі та інших правил Wizz Air і Ryanair, які часто спливають одночасно зі спорами про компенсацію, зібрано в окремому матеріалі.

Поширені запитання

Чи діє EU261 на рейсах з Кишинева?

Залежить від перевізника. Аеропорт Кишинева розташований поза ЄС, тому Регламент застосовується лише тоді, коли рейс до аеропорту ЄС виконує авіакомпанія з ліцензією ЄС — як-от Wizz Air з угорською ліцензією. Якщо рейс виконує перевізник без ліцензії ЄС, EU261 не діє, але для рейсів з аеропортів Молдови застосовується молдовська Постанова Уряду № 836/2012 з тими самими сумами 250, 400 і 600 євро.

Скільки часу є на подання заяви про компенсацію?

Строк залежить від країни, де відбувся рейс. У Польщі це один рік з дати рейсу. В інших країнах ЄС строки визначаються національним законодавством і можуть суттєво відрізнятися, тому їх варто перевіряти окремо для кожної країни.

Чи обов’язково спершу звертатися до авіакомпанії, а не одразу до органу нагляду?

Так, у процедурі через Речника прав пасажирів при ULC це обов’язковий крок: заяву на позасудовий розгляд можна подати лише після того, як минуло 30 днів з моменту рекламації авіакомпанії (або вона вже відповіла відмовою).

Чи належить компенсація, якщо рейс перенесли заздалегідь, а не скасували в день вильоту?

Це залежить від того, наскільки заздалегідь повідомили про зміну розкладу та наскільки новий час відрізняється від початкового, — умови різняться для повідомлень за різні періоди до вильоту. Цей аспект варто перевіряти окремо в кожному конкретному випадку.

Чи зміняться суми компенсації найближчим часом?

Європарламент 7 липня 2026 року ухвалив реформу правил, яка зберігає пороги в 250, 400 і 600 євро та тригодинний поріг затримки, але додає нові вимоги щодо інформування пасажирів; Рада ЄС дала остаточне схвалення 13 липня 2026 року. Регламент (ЄС) 2026/2202 опубліковано в Офіційному віснику ЄС 2 жовтня 2026 року; він набуває чинності 22 жовтня 2026 року, але більшість його положень застосовуватимуться лише з 23 жовтня 2027 року. До цієї дати діють описані вище норми чинної редакції Регламенту 261/2004 — тобто під старі правила підпадають і рейси всього літнього сезону 2027 року. (Оновлено: 12.10.2026)